4.3 Cylindre-Culasse

Jeu complet de 11 pièces, kit de réglage pour mesurer le point mort haut , spécialement conçu pour tous nos types Simson et Jawa, pour MZ tous les types avec trou droit dans la culasse. Le comparateur est numérique et facile à utiliser, même pour les non-initiés. De plus, la vis d'adaptation est livrée ici avec un filetage de bougie standard M14 - en plus M18 pour l'ancienne version de la RDA. Il suffit de visser légèrement cette vis à la place de la bougie d'allumage. Les pointes de mesure fournies sont adaptées à tous les types mentionnés et doivent être changées individuellement pour le cylindre dont vous avez besoin. De plus, la vis sans tête pour bloquer la montre et la clé Allen correspondante sont fournies. Sont également inclus une brosse à bougie, une clé à bougie avec tournevis à six pans creux et tournevis, une jauge de distance pour l'écartement des électrodes de bougie. Le tout dans une mallette pratique à coque dure avec rembourrage et fermeture éclair.

Coffret cadeau.Finition haut de gamme
 
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Pce no.: 2  

Pipe d´ admission pour MZ ETZ 250 251 jusqu´à 1992.

Réf.MZ : 29-42.002

Pipe d´ admission pour MZ ETZ 250 251 jusqu´à 1992.

Réf.MZ : 29-42.002

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Pce no.: 2  

Pipe d´admission pour MZ ETZ 251 301.A partir de 1992.

Réf.MZ : 29-42.002

Pipe d´admission pour MZ ETZ 251 301.A partir de 1992.

Réf.MZ : 29-42.002
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Les pistons sont des pistons forgés qui ont été fabriqués en Allemagne à partir d'une ébauche forgée à l'aide de différents procédés de production CNC à enlèvement de copeaux. Le problème général des modèles 250 de MZ était la faible durabilité des pistons et donc des cylindres. Avec cette qualité supérieure, ce problème devrait appartenir au passé. De plus, le piston est revêtu à l'extérieur pour le rodage.

Le piston est accompagné d'un kit comprenant l'axe de piston, les segments et les circlips. Convient à un alésage de cylindre de 71,00 mm. 
Ces pistons sont fabriqués exclusivement pour nous en Allemagne !

 
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Les pistons sont des pistons forgés qui ont été fabriqués en Allemagne à partir d'une ébauche forgée à l'aide de différents procédés de production CNC à enlèvement de copeaux. Le problème général des modèles 250 de MZ était la faible durabilité des pistons et donc des cylindres. Avec cette qualité supérieure, ce problème devrait appartenir au passé. De plus, le piston est revêtu à l'extérieur pour le rodage.

Le piston est accompagné d'un kit comprenant l'axe de piston, les segments et les circlips. Convient à un alésage de cylindre de 72,50 mm. 
Ces pistons sont fabriqués exclusivement pour nous en Allemagne !

 
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Piston forgé fabriqué en Allemagne à partir d'une ébauche forgée à l'aide de différents procédés de production CNC par enlèvement de matière. Le problème général des modèles 300 de MZ était la faible durabilité des pistons et donc des cylindres. Avec cette qualité supérieure, ce problème appartient au passé. De plus, le piston est revêtu à l'extérieur pour le rodage.

Le piston est accompagné d'un kit comprenant l'axe de piston, les segments et les circlips. Convient à un alésage de cylindre de 76,00 mm. 
Ces pistons sont fabriqués exclusivement pour nous en Allemagne !

 
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Les pistons sont des pistons forgés qui ont été fabriqués en Allemagne à partir d'une ébauche forgée à l'aide de différents procédés de production CNC à enlèvement de copeaux. Le problème général des modèles 300 de MZ était la faible durabilité des pistons et donc des cylindres. Avec cette qualité supérieure, ce problème devrait appartenir au passé. De plus, le piston est revêtu à l'extérieur pour le rodage.

Le piston est accompagné d'un kit comprenant l'axe de piston, les segments et les circlips. Convient à un alésage de cylindre de 76,50 mm. 
Ces pistons sont fabriqués exclusivement pour nous en Allemagne !

Diese Kolben werden exklusiv für uns in Deutschland hergestellt!
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