4.7 Embrayage

Embrayage RZT R8 pour MZ 150 - La solution pour les embrayages de série qui patinent.


Convient pour MZ ES125, ES150, ETS125, ETS 150, TS125 ; TS150, ETZ125 et ETZ150.
Avec l'augmentation de la puissance du moteur, les embrayages d'origine des moteurs MZ 150 (MM150 et EM150) atteignent rapidement leurs limites. Notre embrayage RZT pour MZ 150, entièrement repensé, intervient ici et offre une alternative durable et précise - même avec un tuning modéré et surtout en combinaison avec nos kits de cylindres 160.

Compatible avec toutes les cloches d'embrayage standard - pas besoin d'une transmission primaire spéciale !

Avantages généraux :

Système d'extraction des roulements à aiguilles pour un confort d'utilisation sensiblement amélioré.

Garnitures de friction CPK - performantes & moins critiques en termes d'huile

Aucune modification nécessaire - s'adapte à toutes les cloches d'embrayage d´origine

Outils de montage (contre-support et clé plate 9 mm) inclus dans la livraison

Stabilité accrue et couple transmissible plus important

Idéal pour les moteurs MM150 et EM150 améliorés

Versions disponibles :


RZT-Kupplung R8 - Pour les transformation de plus de 20 ch

Pour les puissances supérieures à 20ch.

Encore un disque de friction supplémentaire pour un couple maximal

L'utilisation de disques en acier de 0,7mm permet de gagner de l'espace de montage.

Parfait pour les transformations drag ou racing avec une transmission de puissance sans compromis

Remarque : le couple d'embrayage transmissible doit être divisé par le rapport de réduction de la transmission primaire (en général 2,8-3,5) pour calculer le couple moteur réel au niveau du vilebrequin.

Conclusion :
Qu'il s'agisse d'un moteur de série ou d'un tuning , l'embrayage RZT pour MZ 150 est la réponse aux embrayages qui patinent et assure une transmission stable, souple et sans perte de puissance, même sous forte charge.