ETS 125-150

Livré sans caoutchoucs anti-vibratoires numéro 3995.

Kit cloche d´embrayage avec pignon primaire et chaine Simplex pour MZ ES125, ES150, ETS125, ETS150, TS125 et TS150 avec vilebrequin de 17mm.

Le pignon primaire a 17 dents et la cloche 37 dents.

La cloche est assemblée  avec l'entraîneur pour le kickstarter. La bague (non livrée avec) de la couronne de transmission  porte le numéro d´article 1414.

Il s'agit de la chaine version large de 8,7 mm.

Échappement sport RZT pour MZ 150-170 - puissance accrue & look de série réunis

Notre tout nouveau pot d'échappement sport pour les petits moteurs MZ (150-170 ccm) offre une augmentation sensible de la puissance sur toute la plage de régime - entre 1 et 2 CV par rapport au système de série - et ce avec un look proche de celui de la série. Idéal pour TS, ETZ, ES et tous les modèles MZ classiques avec moteur de 150 à 170 cm3.

Les points forts en un coup d'œil :

+1 à +2 CV d'augmentation de puissance selon le modèle & le setup.

Utilisation universelle - utilise le collecteur d'échappement de série d'origine

Optimisé pour les :

Moteurs de série (par ex. MZ TS 150 / ETZ 150)

Moteurs tuning avec 160-170ccm


 

• Basé sur le DailyRace90 éprouvé (Simson) - adapté à MZ
  
  Corps central plus grand de 15mm - plus de volume pour plus de puissance
  
  Aspect néanmoins discret, pas de « pot d'échappement de course » tape-à-l'œil
  
  Avec un embout court, longueur presque identique à l'original - s'intègre parfaitement dans l'image d'ensemble
  
  Instructions de montage :
  
  Montage simple - le collecteur d'échappement de série est réutilisé.
  
  Pour les modèles MZ ES125, ES150, ETS125, ETS150,TS125, TS150, ETZ125 et ETZ 150 : déplacer légèrement la barre de maintien arrière (devant ou derrière le collier) si nécessaire.
  
  
  Conclusion :
  Ce pot d'échappement sport est la solution parfaite pour tous ceux qui veulent tirer plus de puissance de leur MZ sans devoir renoncer à la proximité de la série en termes d'optique et d'ajustement. Idéal pour le quotidien, les randonnées et le tuning - discret, mais sensiblement plus puissant.

Embrayage RZT R8 pour MZ 150 - La solution pour les embrayages de série qui patinent.


Convient pour MZ ES125, ES150, ETS125, ETS 150, TS125 ; TS150, ETZ125 et ETZ150.
Avec l'augmentation de la puissance du moteur, les embrayages d'origine des moteurs MZ 150 (MM150 et EM150) atteignent rapidement leurs limites. Notre embrayage RZT pour MZ 150, entièrement repensé, intervient ici et offre une alternative durable et précise - même avec un tuning modéré et surtout en combinaison avec nos kits de cylindres 160.

Compatible avec toutes les cloches d'embrayage standard - pas besoin d'une transmission primaire spéciale !

Avantages généraux :

Système d'extraction des roulements à aiguilles pour un confort d'utilisation sensiblement amélioré.

Garnitures de friction CPK - performantes & moins critiques en termes d'huile

Aucune modification nécessaire - s'adapte à toutes les cloches d'embrayage d´origine

Outils de montage (contre-support et clé plate 9 mm) inclus dans la livraison

Stabilité accrue et couple transmissible plus important

Idéal pour les moteurs MM150 et EM150 améliorés

Versions disponibles :


RZT-Kupplung R8 - Pour les transformation de plus de 20 ch

Pour les puissances supérieures à 20ch.

Encore un disque de friction supplémentaire pour un couple maximal

L'utilisation de disques en acier de 0,7mm permet de gagner de l'espace de montage.

Parfait pour les transformations drag ou racing avec une transmission de puissance sans compromis

Remarque : le couple d'embrayage transmissible doit être divisé par le rapport de réduction de la transmission primaire (en général 2,8-3,5) pour calculer le couple moteur réel au niveau du vilebrequin.

Conclusion :
Qu'il s'agisse d'un moteur de série ou d'un tuning , l'embrayage RZT pour MZ 150 est la réponse aux embrayages qui patinent et assure une transmission stable, souple et sans perte de puissance, même sous forte charge.